Le flanc d'un pneu n'est pas toujours parfaitement plat. Il y a parfois de petits creux et des rétrécissements. Il est important de garder à l'esprit que les rétrécissements sont inoffensifs et n'affectent ni la conduite ni la sécurité.
Pour mieux comprendre un rétrécissement, imaginez que vous placez une ficelle autour d'un ballon de baudruche gonflé et que vous le serrez doucement. Dans notre exemple, le ballon est le pneu et la ficelle sont les fils de carcasse encastrés, cachés par le caoutchouc. Ces fils confèrent au pneu sa stabilité et sa résistance et transmettent les forces de direction et de freinage lors de la conduite. Lors de la fabrication du pneu - ou de la construction de la carcasse, sur laquelle seront ensuite montées la ceinture en acier puis la bande de roulement - il arrive souvent qu'un ou deux chevauchements se produisent dans la carcasse. Et c'est justement ce chevauchement qui est parfois visible et qui ressemble à un rétrécissement après que le pneu a été monté et gonflé. Si vous n'êtes pas sûr qu'il s'agit d'un simple rétrécissement, consultez un revendeur de pneus qualifié.