En usine, différentes gammes de modèles sont produites avec des toits en GFK en série depuis l'année modèle 2013. À partir de l'année modèle 2009, un toit en GFK pouvait être configuré comme équipement optionnel. Jusqu'à cette période, des tôles d'aluminium lisses étaient utilisées. Le GFK est un composite en plastique renforcé de fibres extrêmement robuste et résistant, composé de résine époxy et de polyamide. Les avantages de ce matériau résident dans sa haute résistance aux chocs, même sous une forte contrainte. Une structure en GFK désigne le matériau extérieur des panneaux sandwich pour les cabines de caravanes/camping-cars (plastique renforcé de fibres de verre) pour les murs, le sol et le toit. La charge maximale sur le toit des camping-cars est de 90 kg pour l'ensemble de la surface du toit.
Conseil:
Lors du chargement ou du retrofit du toit, il est important d'éviter les charges ponctuelles. Cela pourrait entraîner des bosses sur le toit. Par conséquent, le toit doit être régulièrement déneigé en cas de conditions météorologiques appropriées. Enfin, lors du dégivrage de grandes quantités de neige, une pression d'eau permanente et défavorable est exercée sur les ouvertures du toit, ce qui favorise la formation de fuites. La charge maximale sur le toit des camping-cars est de 90 kg pour l'ensemble de la surface du toit.